Vortag, 14:03 Knapp 19 Stunden vor den Anschlägen. Touristen auf der Fähre von Ellis Island lassen sich vor dem Hintergrund der eindrucksvollen Skyline fotografieren. Es ist mein letztes Foto von den unversehrten Türmen.

11. 9. 09:03 - Rauch Für diesen Tag hatten wir einen Besuch an der Börse geplant und uns war geraten worden, möglichst zeitig hinzugehen.

Dieses Bild bot sich uns, nachdem wir die Subway an der Haltestelle Wall Street verlassen hatten. Zu diesem Zeitpunkt hatten wir noch keine Ahnung, was 18 Minuten zuvor geschehen war.

09:03 - Sekunden vor dem zweiten Anschlag Nicht zu sehen ist das Glitzern tausender kleiner Lichtpunkte in dieser Wolke. Es ähnelte stark jenen Bildern, die man von amerikanischen Konfetti-Paraden im Kopf hat.

Im allerersten Moment hielten wir daher auch eine größere Feier oder Werbeaktion für möglich.

09:04 - Nach dem Anschlag auf South Tower II Es war ein dumpfer Knall zu hören. Am Hochhaus vor uns, das uns den Blick verstellte, war zu sehen, wie die Fensterscheiben erzitterten. Leute begannen, selbst hier - ca. 500 m vom WTC entfernt - zu laufen. Hier verlor ich auch meine Freunde aus den Augen. Die Situation beruhigte sich aber relativ schnell wieder.

09:04 - Dichter Qualm Minuten später wurden mir die glitzernden "Konfetti" zu dutzenden vor die Füße geweht. Es waren die Akten, Briefe und Notizen jener Menschen, die da oben gearbeitet hatten.

Betroffen und entsetzt hielten einige Passanten die angekohlten Zettel in der Hand. Bis dahin hatte ich die Ereignisse fast wie in einem Film wahrgenommen. Nun war mit einem Mal die ohnehin geringe Distanz, der Abstand zum Geschehen auf ein kaum mehr erträgliches Maß reduziert. Schlagartig wurde mir bewusst, dass es hier nicht nur um das vordergründig sichtbare, brennende Gebäude aus Stahl ging - dass dort, wo diese Blätter herkamen, kaum jemand überlebt haben konnte, und viele andere Menschen sich in Lebensgefahr befinden mussten.

09:23 - Passanten Von Passanten auf der Straße ist zu erfahren, dass ein zweites Flugzeug in die Twin Towers geflogen ist. Ab da ist praktisch jedem klar, dass es sich um keinen Unfall handeln konnte.

09:23 - Twin Towers Maiden Street, etwa 800 Meter südöstlich vom WTC. Der brennende North Tower I. Links daneben der aufsteigende Rauch vom ebenfalls brennenden South Tower II - eine halbe Stunde vor seinem Einsturz. Auf Tower II befand sich auch die Aussichtsplattform, die wir drei Tage zuvor noch besucht hatten. Sie war zum Zeitpunkt der Anschläge noch für Touristen geschlossen.

09:32 - Passanten Die Augen tausender Passanten und von Millionen Fernsehzuschauern sind inzwischen auf die brennenden Twin Towers gerichtet.

Nach diesem Bild habe ich ein freies Telefon gesucht, um nach Hause zu telefonieren, möglichst bevor dort die Nachricht von den Anschlägen eintrifft. Nach längerer Suche habe ich in der Eingangshalle eines Wolkenkratzers ein Telefon mit überschaubarer Warteschlange gefunden. Zuhause wusste noch niemand von den Ereignissen, der Schock war entsprechend groß.

Gerade als ich noch ein paar beruhigende Worte sprechen wollte - dass es jetzt eh vorbei sei und so - brach hinter mir ein Höllenlärm los. Ich drehte mich um, hin zu jenem Ausgang, der dem WTC zugewandt war und sah eine Horde Menschen in Panik auf die viel zu kleinen Drehtüren zustürmen - hinter ihnen eine gewaltige Staub- und Aschewolke. Daraufhin kürzte ich das Telefongespräch auf ein kurzes "mir geht's gut, aber ich muss jetzt auflegen" ab. In Wahrheit hatte ich meine Zweifel, ob es mir in absehbarer Zeit wirklich immer noch gut gehen würde.

Nachdem ich den ärgsten Andrang beim anderen Ausgang abgewartet hatte, ging ich zurück auf die Straße und versuchte in Erfahrung zu bringen, was eigentlich geschehen war. Von Passanten hörte ich, dass ein drittes Flugzeug in die Tower gekracht sei, 16 seien insgesamt entführt worden. Gerüchte, wie wir alle wissen, aber die Wahrheit war ohnehin kaum weniger schlimm. Ich starrte eine Zeit lang nur mehr auf die gewaltige Staubwolke, die jede Sicht versperrte und fürchtete, aus dieser undurchdringlichen Wand könne jeden Moment das nächste Flugzeug herabstürzen.

10:15 - Im Flüchtlingsstrom Richtung Brooklyn Acht Minuten nach Einsturz des South Tower II. Unvorstellbare Menschenmassen strömen weg vom Qualm, hin zu den Brücken, die den East River Richtung Brooklyn queren: der Brooklyn Bridge, der Manhattan Bridge und sogar zur mehrere Kilometer entfernten Williamsburg Bridge.

11:06 Uhr - Den WTC-Anschlag hast du überlebt ... "... aber hier stirbst du vielleicht!'", dachte ich bei mir. Das Bild ist qualitativ ziemlich schlecht. Trotzdem darf es hier auf keinen Fall fehlen, denn für mich verbinden sich damit jene Minuten, in denen ich reale Todesangst hatte:

Nach einem kilometerlangen Fußmarsch, vorbei an Brooklyn und Manhattan Bridge - Polizisten hatten davon abgeraten, diese Brücken zu nehmen - waren wir endlich bei der Williamsburg Bridge angelangt. Nun sind diese Brücken aber so hoch, dass selbst Ozeanriesen unter ihnen hindurchfahren können. Das bringt es mit sich, dass eine solche Brücke nicht am Flussufer beginnt, sondern schon weit über einen halben Kilometer vom Ufer entfernt. Viele hätten nur allzu gerne diesen Weg abgekürzt. Diese Möglichkeit schien ein Gerüst zu bieten, das für Restaurierungsarbeiten an einem der uferseitigen Stützpfeiler angebracht worden war. Es schien nicht abgesperrt zu sein und machte einen stabilen, sicheren Eindruck, außerdem hatten sich bereits zahlreiche Leute auf den Weg nach oben gemacht. Dies verleitete mich dazu, den Weg ebenfalls über dieses Gerüst abzukürzen.

Ein Riesenfehler wie sich schon wenige Stufen später herausstellte. Nach oben hin begann das Gerüst, das wohl nur für wenige Bauarbeiter und nicht hunderte Menschen ausgelegt war, immer mehr zu schwingen. Die Leute begannen unruhig zu werden. Aber es gab kein Zurück mehr, da immer mehr Menschen nachdrängten. Fast jeder behielt die Befestigungsbolzen im Auge.

Meine größte Angst war, dass die Menschen plötzlich in Panik geraten könnten. Diese Erschütterungen hätte die Konstruktion dann nie und nimmer ausgehalten. Weiter unten schrie ständig jemand "move on!". Vorne ging's aber nur langsam weiter, weil auf der Brücke ein "Loch" überstiegen werden müsse - so hieß es von weiter oben. Auch das noch! Unweigerlich dachte ich an die Spalten zwischen den Richtungsfahrbahnen auf österreichischen Autobahnbrücken, wo schon einige Menschen abgestürzt waren.

Die schlimmsten Minuten waren jene, als ich ganz oben kurz vor dem Übergang zwischen Gerüst und Brückenpfeiler stand und vor mir nichts mehr weiter ging. Das rettende "Ufer" war im wahrsten Sinne des Wortes zum Greifen nah, aber auch die Schwingungen des Gerüsts waren hier am stärksten zu spüren.

Endlich ging's wieder voran. Der Moment, als ich wieder sicheren Boden unter den Füßen hatte, war für mich der befreiendste meines bisherigen Lebens. Auch das "Loch" stellte sich zum Glück nicht als klaffender Spalt heraus, sondern nur als eine ca. einen Meter tiefe Senke zwischen zwei Betonträgern.

Später am Abend fürchtete ich noch längere Zeit, dass das Gerüst in den Nachrichten vorkommen könnte. Gott sei Dank scheint die Konstruktion gehalten zu haben.

Treppengerüst Über dieses Gerüst bin ich später zufällig bei der Manhattan Bridge gestolpert. Es sieht exakt so aus wie jenes, über das wir gegangen waren - mal abgesehen davon, dass die Williamsburg Bridge etwas höher ist, und mithin ihre Gerüste ...

11:12 - Auf der Williamsburg Bridge  

Gegen 11:30 - Williamsburg Bridge Im Vordergrund die Manhattan Bridge, dahinter die Brooklyn Bridge. Zur gleichen Zeit fliehen auch über diese Brücken tausende Menschen.

12:20 - Manhattan Bridge Knapp zwei Stunden nach dem Einsturz der Türme waren immer noch tausende Menschen auf dem Weg über die Brücken aus Downtown heraus unterwegs.

12:47 - Brooklyn, Blickrichtung Manhattan Auf einem Anlegesteg wenige hundert Meter südlich der Brooklyn Bridge.

12:48  

12:51  

12:56  

13:16 - Brooklyn, Autoradio (Mitschnitt) An fast jeder Straßenecke stand ein Auto mit laut aufgedrehtem Autoradio (die Audioaufnahme unter dem Bild entstand hier).

14:00 - West Broadway, leere Straßen Blick nach Süden, direkt in Richtung WTC. Normalerweise fließt hier dichter Verkehr, dreispurig in beide Richtungen.

14:00 - West Broadway Dreieinhalb Stunden nach dem Einsturz.

14:10 - Avenue of the Americas/Church Street Nur noch Einsatzfahrzeuge sind hier unterwegs.

14:10 - Police Academy Ein Polizeibus passiert die Straßensperre.

14:15 - Passanten Viele Leute können zu diesem Zeitpunkt noch immer nicht glauben, dass die Twin Towers völlig eingestürzt sind. Einige denken, es seien "nur" die beschädigten Spitzen herunter gekommen.

14:18 Noch tagelang wird man Rauch aus den Trümmern des WTC aufsteigen sehen.

Dia de Terror Man muss kein Spanisch können, um diese Schlagzeile am nächsten Tag zu verstehen.

Ich bin sicher, ich habe vor Ort viel länger gebraucht, das Ganze zu realisieren, als viele der Millionen Menschen, die die Ereignisse im Fernsehen mitverfolgt haben.

Drei Tage vor seinem Einsturz waren wir noch selber auf dem Südturm. Haben uns im 107. Stock den simulierten Heli-Flug über Manhattan gegeben. Die Greenbox gesehen, vor der Touristen sich ablichten ließen, um übergroß in Souvenirbilder einmontiert zu werden, wie sie scheinbar auf den Dachkanten der Türme balancieren oder mit lachendem Gesicht von ihnen herabfallen. Haben unsere Nasen an die vom Boden bis zur Decke reichenden Fensterscheiben gedrückt, so dass uns nur mehr das Plexiglas vom 400 Meter tiefen Abgrund trennte. Auf der Plattform ganz oben die unglaubliche Aussicht genossen. Wir blieben vom späten Nachmittag bis zum Abend, um auch die Lichter der Stadt sehen zu können.

Unten am Plaza habe ich noch ein letztes Mal hochgesehen. Diese beiden gewaltigen Tower gleichzeitig im Blick gehabt. Ich erinnere mich, dass ich den WTC-Plaza teilweise rückwärts gehend verlassen habe, immer wieder staunend zurücksah.

Es war unvorstellbar, dass geschehen konnte, was geschehen war. In Reiseführern war von einem Flugzeug der US-Luftwaffe zu lesen, das gegen das Empire State Building geflogen war, ohne größeren Schaden am Gebäude zu hinterlassen. Auch vom Anschlag auf das WTC 1993 war zu lesen, ebenso ohne größere Folgen. Diese Gebäude schienen kaum verwundbar. Umso größer der Schock, das Entsetzen, die Fassungslosigkeit. Am 11.9. und in den Tagen danach.

Weit gekommen ist es allerdings nicht – gerade mal knapp 200 Meter bis zur nächsten Schiffsanlegestelle, wo die gekenterte Stahlplattform nun geborgen wird. Und so – Ende gut, alles gut – endlich zu jener Attraktion wird, als die es immer geplant war, irgendwie…

Hier ein paar Handy-Impressionen von der Bergung und im Update nun auch vom Bergegut:

[Zeige als Diashow]

„Schon mal mit White-Power-Idioten im Bus gefahren, die sich mit Hitlergruß v. Ausländerfamilie verabschieden? In Linz beginnt’s!“, schrieb ich am 19. Juni auf Twitter. Und gestern hatte ich wieder eine denkwürdige Busfahrt in Linz…

Samstag Nachmittag. Im 15er gerade noch nen Sitzplatz ergattert. Auf der Bank hinter mir drei Teenager. Zwei junge Frauen und ein Mann, den Stimmen nach.

„Des mog i scho, wenn sich einer aufregt und net amoi gscheit Deutsch kann.“, ereifert sich eins der Mädchen. Es entspinnt sich ein Dialog, von dem aufgrund des Lärmpegels nur Fragmente zu verstehen sind…

Als „Rechts-EXTREMER“, deklariert sich darin der junge Mann hinter mir. Er betont das zweite Wort in einer Art, als könne „Rechts“ ja schnell wer sein, aber „extrem“, da schwingt ein ganz spezieller Stolz mit, in der Stimme.

Der Name Hitler fällt und einige andere Begriffe aus der selben Ecke. Von Glatze scheren reden die Mädls scherzhaft. Der Junge beruhigt, das sei nicht mehr so und erwähnt die „Oide“ von einem Freund, der man auch nicht ansähe, „dass sie ein Nazi ist“.

Die Mädchen erzählen von ihrer Schule, dass sich die Direktorin immer furchtbar aufrege und die Polizei rufe, wenn jedes Jahr wieder in den frischen Schnee „so ein Ding…“ Er: „Hakenkreuz“ – ja, so ein Hakenkreuz, gut sichtbar gegenüber der Schule in den Schnee gemalt werde. Er: „Nur in den Schnee? Ich hab mal fast [sic!] a Anzeige gekriegt, weil ich eins auf ne Mauer … sooo groß“. Da ist er wieder, der Stolz in der Stimme.

Einen Freund erwähnt er noch, mit dem er demnächst nach Auschwitz fährt – im Rahmen der Schule, hoffe ich, doch sicher bin ich nicht.

Beim Aussteigen will ich dann doch kurz sehen, wie dieser Vollblut-Rechtsextreme mit der leicht heiseren Stimme aussieht. Ich drehe mich um und … blicke in das Gesicht eines Kindes, bürgerlich, adrett gekleidet, mitten im Stimmbruch, vielleicht 12, wenn’s hoch kommt 13 Jahre alt.

1. Akt

Mann (mitte 50, nicht ganz nüchtern) betritt die Wartehalle und geht zum Telefon. Er wirft eine Münze ein. Die Münze fällt hörbar in die Geldrückgabe. Der Mann hebt den Hörer ab. Wählt. Hört offenbar nur ein Tuten im Hörer. Leicht verwirrt legt er den Hörer wieder auf und will hinausgehen. Ich hole die Münze aus dem Rückgabefach und bringe sie ihm nach. Der Mann verlässt das Bahnhofsgebäude.

2. Akt (eine Minute später.)

Mann betritt erneut die Halle – geht wieder zum Telefon. Versucht wieder (erfolglos) zu telefonieren. Währenddessen betritt eine Taxifahrerin (T) die Halle und geht zu dem Mann (M).

T: Sind Sie der Herr, der ein Taxi bestellt hat?
M: Nein.
T: Vom Bahnhofscafé aus?
M: Nein.

 

Taxifahrerin geht ab in Richtung Café. Mann kämpft weiter mit den Tücken des Münztelefons.

Nach einigen weiteren Neuinterpretationen der Bedienungsanleitung (zB: Münze einwerfen – Abwarten bis Münze ins Geldrückgabefach gefallen ist – Wählen – Hörer abheben) scheint er erstaunlicherweise Erfolg zu haben, obwohl die Münze in die Geldrückgabe gefallen war:

M: Ja Hallo? … Was? … Rettung?! … Äh – Entschuldigung.

 

Mann legt wieder auf. Taxifahrerin kommt vom Bahnhofscafé zurück.

T: Die Dame im Restaurant hat mir aber gesagt, dass sie für Sie das Taxi bestellt hat!
M (lallend): Ich hab kein Taxi bestellt.

 

Frau geht zurück zum Taxi. Mann geht Richtung Bahnhofstoilette.

3. Akt (einige Minuten später)

Mann kommt zurück. Geht wieder zum Telefon. Hebt nun zuerst den Hörer ab und wirft dann das Geld ein. Wählt ziemlich unsicher. Verbindung kommt zustande – hat sich aber offenbar wieder verwählt. Immerhin kann ihm der andere Gesprächsteilnehmer zumindest die richtige Telefonnummer sagen:

M: Sie sind nicht…?! 17 18? … Ah 17 18 muss ich wählen – danke.

 

Mann legt auf und wählt nun diese Nummer (sie steht auch groß auf einem Aufkleber neben dem Telefon)

M: Hallo? Taxizentrale?! Ja, ich brauche ein Taxi vom Bahnhof – in Lambach, ja. Danke! … Wiedersehn.

 

Mann legt auf. Münze fällt in Geldrückgabe. Mann geht ab.

Dieses Wochenende hatte ich das zweifelhafte Vergnügen einer Fahrt im IC auf der Pyhrnstrecke Linz-Graz. Habt ihr den Haken eben bemerkt? Ich schrieb , nicht . Natürlich sind beide von den ÖBB, dennoch sollte man auf diese vermeintliche Kleinigkeit achten. Der Unterschied für den Kunden ist nämlich gewaltig: Ca. 40 Jahre Eisenbahngeschichte!

Ich bin natürlich auch drauf reingefallen. Das ist wohl auch der Sinn dieser kleinen, fiesen Marketing-Finte: Für Uneingeweihte so tun, als wären alle InterCity auf ungefähr dem selben Niveau. Unterscheiden sich ja nur in dem selbstverständlich wirkenden Zusatz „ÖBB“, der kaum den Verdacht erweckt, in Wahrheit eine völlig andere Zug-Gattung zu bezeichnen.

Selbst die Beschreibung der Zugkategorien auf der ÖBB-Homepage lässt nicht ansatzweise erahnen, wie groß der Unterschied in der Realität ist. Hier der „ÖBB IC“:

Höchste Qualität in Ausstattung und Service:
ÖBB EC/IC 2. Klasse

• elegante Sitzgarnituren in edlem Design
• verbesserter Handyempfang durch spezielle Verglasung
• ausschließlich klimatisierte Züge
• Stromanschluss für Laptops oder andere elektronische Geräte

[…]

Der ÖBB IC bietet die selbe komfortable Ausstattung wie der ÖBB EC mit dem Unterschied, dass kein Speisewagen mitgeführt wird und Ihre Betreuung im ÖBB IC durch ein mobiles Bordservice erfolgt.

Quelle: ÖBB »

 

Als regelmäßig Reisender auf der Westbahnstrecke kann ich das bestätigen. Die „ÖBB IC“ sind absolut auf der Höhe der Zeit und auf langen Fahrten meist angenehmer, entspannender und schneller als das Auto.

Und das ist laut ÖBB der „IC“ (ohne „ÖBB“ vorne dran):

InterCity
Auch in den InterCitys, den nationalen Taktzügen zwischen den großen Städten und Touristikzentren, genießen Sie erstklassigen Komfort.

Quelle: ÖBB »

 

Hmmm, etwas einsilbig, findet ihr nicht auch? Ich denke, diese Beschreibung wäre noch ausbaufähig. Liebe ÖBB, wie wär’s, wenn wir sie um ein paar Eindrücke von meiner (hoffentlich) letzten Fahrt auf der Pyhrnbahn ergänzen:

InterCity

Genießen Sie das Flair längst vergangener Zeiten. In unseren historischen Eisenbahngarnituren aus den 60er Jahren…

 

können Sie sich noch mal so richtig zurückversetzen lassen…

 

in eine Zeit, in der noch nicht Stress und Hektik den Alltag bestimmten.

Selbstverständlich müssen Sie dennoch auf keinerlei Komfort verzichten.

 

Ablagen für Notebooks und modernste Multimediageräte sind ebenso selbstverständlich, wie…

 

eine CO2-neutrale Klimaanlage mit integriertem UV-Sonnenschutz in jedem Abteil.

 

Mit etwas Geschick können Sie sogar Ihre elektronischen Geräte an unser Bordnetz anschließen.

 

Und liebevolle Gestaltung bis ins kleinste historische Detail, lässt Ihre Reise zum unvergesslichen Erlebnis werden.

Also, warten Sie nicht länger! Besuchen Sie uns in einem der ÖBB-Servicecenter und buchen Sie Ihre Reise von gestern, zu Preisen von morgen.

Wir freuen uns auf Sie!

 

Zukunft am Zug?

Ja, was da zwischen Linz und Graz verkehrt ist tatsächlich eine historische 4010er Garnitur. Diese Baureihe wurde laut Wikipedia bei den ÖBB zwischen 1965 und 1978 in Dienst gestellt.

Immerhin wurden diese Züge in den 90ern „modernisiert“ und bieten nun folgende zeitgemäße Annehmlichkeiten:

• Kein Strom
  Als ich den Zugbegleiter Schaffner nach einem Waggon mit Steckdose fragte, sah er mich kurz an, als wäre ich ein Zeitreisender aus der Zukunft.
• Kein Klima
  O-Ton Schaffner: „Es gibt schon einen klimatisierten Waggon, aber dort ist es heißer als hier, weil die Anlage zu wenig kühlt und die Fenster ja nicht aufgehen.“ Wenige Minuten später sah ich seine Aussage bestätigt. Reisende wanderten durch die Gänge und suchten unter Abgabe tlw. nicht zitierfähiger Unmutsäußerungen einen neuen Sitzplatz. Sie hatten vergeblich gehofft, die Klimaanlage würde nach Abfahrt des Zuges „anspringen“.
• Kein Service
  Okay, der mobile Bordservice nervt meistens eh nur.
• Polstermöbel aus Großmutters Zeiten
  die nach spätestens zwei Stunden Fahrt deutlich spüren lassen, dass eine konvexe Sitzwölbung nicht dem Gesäß-Design eines Reisenden auf unserem Planeten entspricht.
• Eine sagenhafte Durchschnittsgeschwindigkeit von 60 km/h
  Damit um über eine Stunde längere Fahrzeit von Linz nach Graz als mit dem Auto. Ein Gutes hat’s: Die Gefahr eines Deliriums Furiosum¹⁾ dürfte sich in Grenzen halten.

Tja, „Zukunft am Zug“ lautet der ÖBB-Werbeclaim. Von „im“ war nie die Rede.

Reisen 2. Klasse

Richtig verarscht fühlt man sich aber erst, wenn man auf so einer Nostalgiefahrt Richtung Graz hin und wieder nach rechts aus dem Fenster blickt. Da hat man, den Berg hoch, oft einen wunderschönen Blick auf die mit Milliardenaufwand neu gebaute Pyhrnautobahn. Eine moderne, komfortable Hochgeschwindigkeitsstrecke für den erdölgetriebenen Individualverkehr. Mit unzähligen Brücken, Tunnels, Unterflurtrassen. Kein Aufwand war hier zu hoch, um jede überflüssige Fahrminute zu eliminieren und die Strecke an die Anforderungen des 21. Jahrhunderts anzupassen.

Das Traurige: Selbst wenn man heute noch anfinge, würden wohl an die 20 Jahre vergehen, bevor man über die Bahn dasselbe sagen könnte. Kein Wunder, dass die meisten Menschen lieber in den sauren Apfel steigender Benzinpreise beißen. Der öffentliche Verkehr ist hier zum Notnagel für Randgruppen verkommen, die keine andere Wahl haben. Aber er ist Lichtjahre davon entfernt, eine konkurrenzfähige Alternative zu sein, auf die man gerne und freiwillig umsteigt.

Auf die Pyhrnbahn umsteigen werde auch ich nie mehr. Jedenfalls nicht freiwillig. 500 Schilling 35 Euro sind mir schlicht zuviel für diese Form des Zeitreisens. Die nächste Fahrt nach Graz findet wieder mit dem Auto statt, wenn es sich mit Freunden nur irgendwie einrichten lässt.

Und hin und wieder werde ich dann, oben auf der Autobahn, in Gedanken mal hinunterschaun, auf die armen Reisenden da unten, im Jahre 1965.

„Gummistiefel aus Auslage gestohlen“ (Tips 30.4.2008)

 

Ich muss zugeben, dass ich eine derartige Schlagzeile angesichts der Ereignisse der letzten Tage ja für durchaus erfrischend halte, und ohne Frage für ungleich sympathischer als manche Auswüchse der Konkurrenz.

Es geht übrigens um diesen netten Blickfang, den ein Linzer Juwelier in sein Fenster gesetzt hat. Zufällig hab ich ihn Ende März bei einem Streifzug durch Linz fotografiert – damals noch mit den mittlerweile entwendeten Stiefeln.

 

Realität schlägt Satire 1:0

Aber zurück zur Schlagzeile von eben. Sie hat mich nämlich an etwas erinnert: Eine Karikatur von Gerhard Haderer, die ich so treffend genial fand, dass ich sie mir damals als „Poster“ aus der Zeitung ausgeschnitten hab:

Bildzitat aus OÖ Rundschau vom 1.7.2007

OÖ damals
„Da – ein Erdäpfelsack, ein umgefallener“ … „Gähn.“

OÖ heute
Nach Erdäpfelsack-Chaos: 5 Zerquetschte! +++ Grüne fordern U-Ausschuss +++ Debatte: Wie sicher stehen unsere Säcke? +++ NEWS: Die 100 umgefallensten Säcke Österreichs +++ Krone: Erdäpfel am Boden: Asylanten leugnen! +++ OÖN: Drei Seiten Scharinger-Interview! +++ Österreich: Horror-Bilanz: Heuer schon 33 Säcke umgefallen! +++ Woman: Die Pommes-Diät +++ profil: Der Erdäpfel-Skandal +++ Heute: Erdäpfel verwüsten Österreich! …

 

Hier noch ein Detail aus dieser Zeichnung im Vergleich zur Realität zehn Monate später:

Irgendwo geradezu prophetisch, oder? Nur für Haderer tut’s mir ein bisserl leid, denn damit steht’s im Match Satire vs. Realität 0:1. Mindestens.

Und ans Fail-Blog denk ich auch grad wieder.

Update 1.5.2008: *hmpf* – gleich zwei Freunde hatten unabhängig voneinander eine … ähem … recht spezielle Assoziation zu dem Plakat und dachten, das wär auch die Meine. Sorry Leuts, aber wenn ich so verdrahtet wäre, würde ich ernsthaft über professionelle Hilfe nachdenken ;-). Also, nur sicherheitshalber, bevor auch noch anderen die Fantasie durchgeht: ich hatte beim ersten flüchtigen Blick an etwas wie rechts im Bild gedacht (nur halt in Echt).

Der Künstler Johan Lorbeer „lehnt“ an der Wand eines Buchladens in Linz – in zwei Metern Höhe! Die Aktion war Teil der Ausstellung „Schaurausch“, die Kunst und Kunstaktionen in 50 Schaufenstern der Stadt präsentierte. Als kleinen Vorgeschmack auf Linz 09 – Kulturhauptstadt Europas.

Wenn man auf Youtube direkt beim Video auf „Statistics & Data“ geht und den Topverweisen aufs Video folgt, sieht man auch, wer das ein Jahr alte Filmchen, das bis vor wenigen Tagen friedlich bei einigen tausend Views dahindümpelte auf über 150.000 katapultiert hat: Die Koreaner waren’s! :-)

 

Während er in seinem irgendwie putzigen Akzent weiterspricht, deutet er beiläufig mit seiner linken Hand auf eine ganze Reihe von Unterlagen in seiner Rechten. Darunter auch, nicht ganz obenauf, sondern gerade so, dass man sie noch halbwegs erkennen kann, zwei ÖBB-Faltfahrpläne, auf denen Graz und Linz zu lesen ist.

Er müsse telefonieren, fährt er fort und zeigt nun auf den obersten Zettel. Es ist ein bedrucktes Blatt, irgendeine Touristeninfo oder so, auf das jemand mit Kugelschreiber drei Telefonnummern dazugeschrieben hat. Nix Exotisches, irgendwelche 0676er und ähnliche. Es sieht so aus, als habe ihm jemand diese Nummern als Kontakt in Linz gegeben.

Der Arme wirkt echt total verloren in der fremden Stadt. Seine einzige Anlaufstelle scheinen diese Nummern zu sein, die er nicht anrufen kann, weil ihm Kleingeld fehlt. Alles was er selber hat, sind ein paar Kupfermünzen, die er mir in seiner linken Hand zeigt.

Wenn jemand so offenkundig in Not ist, wie dieser arme Kerl, helfe ich natürlich. Ich sage also: „Entschuldigen Sie, aber ich kenne Sie. Sie haben mich doch schon einmal angesprochen, letzten Sommer. Sie sind ‚Koch‘, nicht wahr?“ Er lächelt verlegen und stammelt etwas Unverständliches wie: „jahaa, ich bin vor Monat wieder…“. Ich beschließe, sein Leiden mit einem freundlichen „tut mir leid“ abzukürzen. Er zögert kurz, ist aber wohl froh, so glatt aus der Nummer zu kommen und trottet weiter seines Weges…

Rückblende – Sommer 2007

Letzten Sommer, als ich mit Freunden abends vor der Capetown Winery in der Herrenstraße saß, war er auch auf uns zugekommen. Er hatte genau die gleichen Unterlagen dabei und auch die Story war dieselbe wie heute. Damals hatten wir uns aber länger um ihn angenommen. So erfuhren wir eben auch, dass er angeblich einen Job als Koch habe, aber seinen Arbeit- und Quartiergeber nicht erreiche.

Wir hatten ihm damals unser Handy angeboten, damit er die Nummern auf seinem Zettel anrufen könne. Das hat er auch versucht, aber scheinbar niemanden erreicht.¹⁾ Er hatte dann sogar noch gebeten, ob er nicht bei jemandem von uns übernachten könne, da er ja jetzt überhaupt nicht mehr wisse, wohin. Darauf sind wir aber dann doch nicht eingestiegen.

Der Arme, er irrt offenbar immer noch ganz verloren durch Linz…

Update 30.09.2008
Nahezu prophetisch, der letzte Satz oben. Auf diesen Artikel bin ich heute zufällig im Linzer „City!“-Magazin gestoßen:

„[…] danach bittet er um Kleingeld, um einen wichtigen Anruf tätigen zu können. Ein CITY!-Leser bot ihm daraufhin freundlicherweise sein eigenes Handy an – davon war der Mann aber nicht wirklich begeistert und zeigte auf die Tasche des Linzers. „Daraufhin bin ich total verärgert abgezogen“, so unser Leser empört. Kurioserweise scheint der aus Asien stammende „Tourist“ kein besonders gutes Gedächtnis zu haben. Drei Tage später sprach er unseren Leser erneut an fast der gleichen Stelle mit der selben Masche an.“

 

Obwohl, so richtig einer von den bösen, fiesen Trickbetrügern schien er mir nicht zu sein – wenn’s denn der selbe ist, woran ich aber fast keine Zweifel hege. Eher schon ein tapsiges Kerlchen, das man vielleicht unter Artenschutz stellen sollte :-)

Europaplatz, heute, so gegen 19:30 Uhr. Da wo laut Haltestellenanzeige ein 17er fällig wäre, steht ein Bus ohne Linienanzeige, Blinker heraußen und Fahrer auch. Etwas dürfte nicht stimmen, denn unweit davon kommt schon ein Einsatzauto der Linz AG, und in der nahen Umkehrschleife steht auch schon ein anderer Bus bereit, wo die 17 draufsteht. Und noch ein dritter Bus ist zu sehen, dessen Rolle ich noch nicht so recht einordnen kann, vermutlich ein privater Reisebus.

So ca. das Bild, das sich von der Haltestelle aus bot:

Blick auf die Umkehrschleife. Der Linienbus, links im Bild, müsste nur noch einen „U-Turn“ dort herum fahren, wo der gelbe Bus steht, um zur Haltestelle zu gelangen.

 

Ah, dachte ich, messerscharf analysierend: „Der Bus in der Haltestelle hat sicher eine Störung und ist ausgefallen, da hinten in der Schleife kommt gleich der Ersatz.“

Denkste!

Es war genau andersrum. Der 17er in der Umkehrschleife war der mit der „Störung“. Denn dieser steckte böse in der Falle: Der Fahrer des gelben Reisebusses hatte sich ausgerechnet die Umkehrschleife als privaten Busparkplatz erkoren. War ja auch schön frei dort und viel Platz. „War“, denn jetzt gab es kein Vorbeikommen mehr. Und der Fahrer war offenbar unauffindbar.

Leider bin ich ein bisserl spät dazugestoßen, aber hier noch ein paar Impressionen vom Tatort:

Ich nehme an, der 17er ist natürlich nur in die Umkehrschleife reingefahren, weil er davon ausging, das Hindernis werde gleich wieder aus dem Weg sein. Wer denkt auch an so was? Nun aber musste ein Ersatzbus samt Fahrer kommen. Der festsitzende 17er ganz langsam rückwärts wieder aus der Sackgasse herausgewiesen werden, usw. usf. – von der Verspätung ganz zu schweigen.

Die ham jedenfalls ordentlich geflucht. Bin gespannt, ob das Reisebusunternehmen demnächst Post erhält… ;-)

„Diesel“, etwas unglücklich gefaltet. Aber als ich dann die Preise sah, fand ich’s doch recht treffend.

(Gesehen im Kastner & Öhler, Graz)

 

Gesehen im Dezember, auf dem Adventmarkt am Maria Theresien-Platz in Wien.

 

Wien

In der Silversternacht […] werden alle U-Bahn-Linien und viele Straßenbahn- und Autobuslinien […] die ganze Nacht bis zum Betriebsbeginn des 01.01.2008 verkehren. […] Die Intervalle des Silvesternachtverkehrs betragen 15 Minuten

VOR (Wien) »

 

Graz

Unsere Straßenbahn- und Buslinien führen wir für Sie die ganze Nacht durchgehend im 30-Minuten-Takt. […] Die Schloßbergbahn fährt von 10.00 bis 4.00 Uhr in der Früh, die Schloßberglifte sind durchgehend für Sie in Betrieb!

GVB (Graz) »

 

Salzburg

ab 0:00 Uhr fährt die SLB im Gratis-Stundentakt bis 05.00 Uhr früh. […] Der Nachtverkehr wird bis 04.15 Uhr verlängert […] Ab Mitternacht fahren alle Fahrgäste gratis in der Kernzone und auf der Lokalbahn

SLB (Salzburg) »

 

Und Linz…?

Für eine sichere Heimfahrt in der Silvesternacht sorgen die LINZ AG LINIEN. Die Betriebszeiten der Straßenbahnlinien 1 und 2 werden in der Silvesternacht bis circa 2.00 Uhr verlängert.

Linz AG »

 

Konsequent verkehr_t – von Sonntag bis Silvester

Von Nachtbussen träumt hier ohnehin schon lange keiner mehr. Und von dort, wo’s wirklich zählt – vom Hauptplatz – fährt die letzte Silvesterstraßenbahn schon um 1:30 Uhr Richtung Remise. Soviel noch zum „circa“.

Was will man auch erwarten, in einer modernen Großstadt, wo sonntags Touristen erklärt wird, dass sie am Bahnhof natürlich völlig falsch sind, für Babynahrung. Zeitgemäße Infrastruktur und Grundversorgung gibt es hier nur für Autofahrer. Da sind wir konsequent in Linz. Von Sonntag bis Silvester.

Aber vielleicht wird’s ja noch.
Wie so vieles, was gerade wird, für „Linz 2009″…

Guten Rutsch!

Müssen wir uns Sorgen machen? ;-)

ha|ns